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废旧蒸汽机车疯狂爱好者

文章出处:人气:55发表时间:2018/1/2 14:22:46

什么叫成功人士?很难定义。有人说,一个人不是将工作当成爱好,而是把爱好做成了工作,也许便算是成功人士了。若是从这个角度来说,郝金喜无疑是个成功人士。

今年44岁郝金喜是个火车迷。迷到什么程度呢?他收藏废旧蒸汽机车。没错,是真的蒸汽机车,不是模型。作为一位真车迷,郝金喜这辈子跟火车结下了不解之缘:从小生长在铁路边,看着火车长大;毕业后的第一份工作就是修火车;一直到十多年前下海创业,从事的也都是与火车有关的行业。甚至于,他收藏火车头的举动,也成了工作的一部分。

废旧蒸汽机车

昨天下午,钱报记者第一次见到,这位在火车迷圈子中颇有名气的超级车迷。郝金喜的个头不高,身材精壮,皮肤黝黑。一身的行头,是羽绒衣牛仔裤搭配平底鞋,看上去,不像是一名成功的企业家,更像是刚在车间工作了一天,脱下工作服换上便服打算去食堂的车间技术人员。

事实上,郝金喜曾经就是一名资深的火车技术人员。在创业之前,郝金喜的主要工作就是负责修理火车。“97年我从上海铁道大学机车制造专业毕业后,就在铁路合肥机务段工作,主要负责机车的大修。” 郝金喜说,他刚刚参加工作那会儿,蒸汽机车还没有完全被现在的内燃机车和电力机车淘汰,更没有动车高铁,他和蒸汽机车足足打了三年交道。火车大修需要将整车拆散为一个个零件,用郝金喜的话说,就是月拆火车十几台,对于蒸汽机车上的每个细节,郝金喜都熟悉无比。

老式的废旧火车厢,正是郝金喜的最爱的。但就像问一对爱人,为什么喜欢对方一样,问到为什么会喜欢蒸汽机车,郝金喜也是想了很久没想出个由头来,疑惑地问:“男孩子不都会喜欢火车的吗?”

一千个火车迷,也许有不止一千个喜欢火车的理由。对郝金喜来说,喜欢火车几乎是再自然不过,无需去思考理由的事情。

郝金喜出生在安徽明光市的一个小乡村。“京沪铁路就打我们村子中间穿过,从小我们就爱追着火车跑。”提起小时候的事情,郝金喜忍不住带着几分羞涩笑了。那时候的火车,基本上都是由蒸汽机车牵着跑,相比现在速度慢多了,铁路上方也没有高压电线,所以两侧没有围栏。每天早晚,郝金喜都要沿着这条1435毫米宽的铁轨往返于家里和学校。“看着那一台台吞云吐雾的火车驶过,刚开始我们都要捂着耳朵,就怕那咆哮的汽笛声,可后来渐渐地就习惯了,每天不听一下还睡不着觉。”

从小和蒸汽机车一起生活,火车成了郝金喜生命中不可或缺的一部分。不过进入上世纪90年代后,蒸汽机车污染大、效率低的问题使得它逐渐被更为高效的内燃机车和电力机车替代。

这些在被淘汰后一度只能以千把块一吨的廉价,做为废铁卖掉的大块头,在郝金喜的眼中,都是充满美感与历史文化沉淀的宝物。“我最近刚买了几台老蒸汽机车收藏,你们想看一看吗?”,提到火车就滔滔不绝的郝金喜,带着记者去看他的宝贝们。

郝金喜在距离公司几十公里外租下了一块空地,如今这片空地上,正停放着三台已经残破不堪的火车头:一台建设型蒸汽机车,两台上游型蒸汽机车。

“这台是建设型蒸汽机车,编号6211,1971年从大同机车车辆厂出厂,比我的年纪还大一岁。”空地上的这台火车头全身黝黑,长约24米,外表充满了锈迹和破损,但对于这些车子的细节,郝金喜却是如数家珍。“这台废旧蒸汽机车早年是我国铁路干线客货运的主力机车,最高时速85公里/小时,拥有4对鲜红色的动轮和一前一后两队从轮,牵引功率将近1700千瓦,不过相比现在高铁列车16000多千瓦的牵引功率,那就差太多了。”

郝金喜说,把这台老家伙买回来的过程,也算是一个故事。“这台车原来是辽宁锦州八角台电厂里拉煤的机车,后来电厂搬迁了,这台车就被废弃了,当时我正在四处寻找老蒸汽火车的下落,偶然打听到这台车,便马不停蹄过来了,前后折腾了好几个月,终于把它弄到了杭州。”

事实上,郝金喜租用的这块空地,只能算是一个临时仓库。郝金喜的收藏库,其实是全国各地摆放着老火车头的公园。他的言辞中,即有几分自豪,也带着几分惋惜。

郝金喜并不讳言,自己的收藏行为,更多的是带着几分经济利益。“要是修好之后都摆放起来自己看看,一来场地费用、维护费用实在是笔不小的开支,二来也少了分享的乐趣。”

其实,收藏行为成了生意,郝金喜多少也有几分无奈。2001年初,郝金喜辞掉了铁路的工作,开始南下深圳创业,但在公司草创初期,名声与资本俱无,一度好几个月发不出工资。此时,有从事房产开发的朋友找到了郝金喜,询问能否购入一台真的火车头,放在开发的公园里。

郝金喜一寻思,欣然应下。“朋友们都知道我很喜欢火车,老火车被当成废铁卖,我一直都说太可惜。但我自己当时有没有什么资金买,碰到有人愿意把这些老火车保存下来,我觉得,这也是好事啊!”

郝金喜很快以高出“废铁价”数倍的价格购入一台旧火车头,亲自操刀上阵,翻新、维护、防腐处理。“修好的机车除了不能点火上路跑其余和新车看起来差不多,毕竟老车的锅炉是有使用寿命的,虽然锅炉也能翻新,但出于安全考虑我没动。至于其他的,都和出厂时一模一样。”

虽然这些蒸汽机车只在郝金喜手中“收藏”了短短一两年,但让爱火车又暂时无能为力的郝金喜份外满足。如今,在郝金喜手中费尽心血翻修并短暂收藏,又被卖出的火车头已经足足有90多台。

“像杭州白塔公园那台建设蒸汽机车,就是我们复原的;去年还去内蒙古满洲里铁路博物馆复原了十几台上游蒸汽机车,前几天,我还复原了一台解放型蒸汽机车,那可是绝版货,现在放在黑龙江横道河子中东铁路扇形机车库前,百年机车库和老火车交相辉映,这样的场景不可多得。”郝金喜笑得份外满足。他说,自己有时候也会去公园看看,看到孩子们都在自己翻修的火车上爬上爬下,老开心了。

也许你会说,这样的短暂收藏,更像是一件转手的生意,而不是单纯的收藏吧。

“其实迫于维护资金和存放场地的限制,很多我买来的蒸汽机车往往放个一两年就要转手掉,但想想自己毕竟把他们修缮一新,摆放在各个地方让大家欣赏,最重要的是他们从熔炉的命运中解救出来了,其实也还是蛮欣慰的。”

当然,老蒸汽火车的数量很有限,全国现在保存的数量也越来越少。郝金喜又想到了造蒸汽火车。

2008年,郝金喜邀请了6位在铁路线上工作了几十年的志同道合者来到杭州,创立了俊士铁路设备有限公司,生产专业的园林火车,像白塔公园的那列游乐小火车就是他们出产的。公司的发展很快,快得让郝金喜的蒸汽机车复原业务,几乎算不上盈利点。但郝金喜还是说服了同伴们,让这块业务保留了下来。

“我自己的一个人生目标是:有生之年,在全国保存150台蒸汽机车的复原物,最后留下5、6台珍贵的蒸汽机车作为个人真正的收藏,再建造一个蒸汽机车博物馆,让大家都来看看这些老家伙,如果有条件的话,最终我能打造一个蒸汽火车的主题乐园……”这就是郝金喜的梦想。



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